航空工業是用鈦的主要領域，而噴氣發動機（jī）又是用（yòng）鈦主要領域中的重要（yào）部分。據美國有關方麵的統計（jì），1959年-1973年，美國噴氣發動機製造業用鈦占（zhàn）全國總消費量的（de）37%-50%，而小（xiǎo）型亞聲速噴氣發動機的用鈦量則占其總質量的1/3。在航（háng）空發動機中，用鈦材製造中等溫度構件比鋼材具有（yǒu）更高的疲勞強度、屈服程度、蠕變強度、較（jiào）低的彈性模量，因而能降低疲勞載荷時（shí）的應（yīng）力。鈦合金有很高的抗腐蝕性能，能大大舒緩（huǎn）噴氣（qì）發動機的壓縮性（xìng）能。提高發動機壓氣機的（de）增壓比和渦輪進氣口燃氣溫度，可以提高發（fā）動機的總效率，從而（ér）提高發動機（jī）推力，改善推重比（bǐ）和降低油耗。美國和英國發（fā）動機（jī）壓氣（qì）機的總壓比由上世紀60年代初（chū）期（qī）的10-13，增長到70年代的20-27，並正在逐年上升，總壓有望增大到50。在未采取冷卻（què）技術（shù）條件下（xià），多用途戰鬥（dòu）機（jī）渦輪進氣口溫度早已（yǐ）超過1650℃。

由（yóu）於發（fā）動機工作條件（jiàn）的嚴酷和尺寸的加大，輕合金與不鏽鋼（gāng）很難勝任，於是用量有所不降，而鈦合金和高溫合金（jīn）由於其生產成本的下降，加工性能的不斷提（tí）高，及采用新（xīn）的工藝，它的優勢更加（jiā）顯（xiǎn）現和突出，在發動機中的應用逐年增多（duō）。1950年-1980年，美國幾種主要航空發動機的用材概況見下表。

美國（guó）普拉特-惠特尼（Pratt & Whitney）公司生產的噴氣發動機所用（yòng）的鈦材為總質量（liàng）的7%-15%，通（tōng）用電氣（GE）公司（sī）J73噴氣發動機使用的鈦材為6%，J79發動（dòng）機轉子原（yuán）來17級為不鏽鋼的，後改11級鈦合金的，J79-8發動機用的鈦材（cái）為20%，J79-3發動（dòng）機用了4%鈦材。

美國航空發動機用鈦始於1954年，當（dāng）時（shí）為B52轟炸機裝備了4台鈦的發動（dòng）機J57，用鈦（tài）材（cái）7%-15%，進氣閘與低壓閘用的是工業純鈦，低壓壓縮（suō）機的葉片（piàn）、盤和盤隔板用的是Ti-6Al-4V合金。JT3D渦輪風扇發動機的用鈦量為15%：低壓壓氣（qì）機風扇葉（yè）片、葉片隔板和風扇閥（fá）用的都是Ti-6Al-4V，風扇葉片長406mm，比壓氣機葉片長2倍以上，由於這些構件都用鈦合金製成（chéng），發（fā）動機性（xìng）能有（yǒu）了（le）較大提高。

JT9D發動機風（fēng）扇葉片長（zhǎng）711 mm，比（bǐ）壓氣機葉（yè）片幾乎長10倍。軍用JT3D改（gǎi）型發動機和TF33發動機使用了2%鈦材。JT9D渦輪風扇發動機的用鈦量（liàng）占其（qí）總質量的（de）28%，約1.035t，其46塊風扇葉片都是用Ti-6Al-4V合金製的；低壓壓氣機轉子和11級高壓壓氣機中的9級都是用Ti-6Al-4V、Ti-8Al-1Mo-1V、Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金（jīn）打造的，後一種合金是一種高溫合金（jīn），工作溫度480℃，用量450kg，靜子葉片采用Ti-5AI-2.5Sn，改型的JT9F發（fā）動機用了（le）4.5t鈦材，鈦材成本占發動機的5%。TF39風扇發動（dòng）機用的鈦材達33%，裝備於C5A軍用運輸（shū）機，重約3t，壓氣機（jī）盤及葉（yè）片以Ti-6Al-4V及（jí）Ti-5AI-2.5Sn打造，壓氣機（jī）毛坯是鍛造的，原重312kg，後改用精鍛，降至126kg，葉片毛重原來為21.5kg，鍛後僅5.7kg。

GE4渦輪噴氣發動機（jī）總重約5t，使用10%鈦，前四級空心壓氣機均用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金，是一種高蠕變（biàn）合金，工作溫度可達（dá）500℃，比Ti-6Al-4V合金的高100℃。采（cǎi）用鈦（tài）代（dài）替鋼製造升力發動機的一些構件，可以提高推重比，例如，日本JR100發動機（jī）壓氣機（jī）及（jí）渦輪（lún）原為鋼製的，改用鈦合金（jīn）及耐熱鋁合金製造的JR200發動機的推重比由10上升到16。它（tā）的第一壓（yā）氣機葉片、前軸、壓（yā）氣機盤、渦車後軸及盤均改用日本的KS150合（hé）金（Ti-5AI-2Cr-1Fe）製造，壓氣（qì）機的靜態葉片用Ti-6Al-4V合金代替Cr12不鏽鋼，質量減（jiǎn）輕43%。

在俄羅斯，裝備伊爾-62運輸機的HK8渦輪風扇（shàn）發動（dòng）機約使用了占其質量40%的鈦合金，裝備圖-144超聲速運輸機（jī）的（de）HK144渦輪發動機也（yě）用了不少鈦合金（jīn）。

英國RR公司(（Rolls–Royce）的RB172型發動機的高壓壓氣（qì）機鼓輪（lún）是用鈦合金IMI685（Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si）製造的，它有高的抗蠕變性、斷裂韌性和優秀的可焊性。

空客A320和麥道MD-90型民機上用的V2500型發動機是雙軸渦輪風扇噴氣式（shì），質量2.2t，鈦（tài）合金結構件占31%，是（shì）英國、美國（guó）、德國、意大利（lì）和日本共同研發的。高壓壓氣機（jī）是RR公司製造的，其3級-6級用的是有高抗蠕（rú）變性能（néng）的IMl550（Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si）合（hé）金；日本製造的風扇和低壓氣機主要采用Ti-6Al-4V合（hé）金。