一（yī）、鈦產業是（shì）朝（cháo）陽產業

鈦具有重量輕、比強度高、耐腐蝕（shí）等（děng）一係列優異特性，是優秀的輕質、高熔點結構材料、新型功能材料和重（chóng）要的生物醫用材料，在航空、航天、艦（jiàn）船、核能、化工、石油（yóu）、冶金、電力、輕工、醫療、體育（yù）、環保及人們日常生活中廣泛應用，市場前景隨社會進步而日漸廣闊。鈦屬稀有金屬範疇（chóu），但鈦資源豐富，能有效地滿足社會發展的需要。中國、美國、俄羅斯、日本等國建立起完整的鈦冶（yě）金（jīn）、加工、應用和科研體係，歐洲等國也建立了先進（jìn）的鈦及（jí）其合金加工、應用（yòng）、科研體係，為優質鈦材料的生產提（tí）供（gòng）了可（kě）靠的保障，因此（cǐ）鈦是一種人們正努力研究、開發、應用的大用之（zhī）材（cái）。中國鈦產業僅57年的曆史，世界鈦產（chǎn）業也僅（jǐn）60餘年的曆史，鈦產業確是前途遠大的朝陽產業。

二、鈦產業是高技術產業

鈦氧化物的化學位很低，極為（wéi）穩定，不能像鐵那樣通過碳還原製得，而必須通過氯化（將氧化物轉型為氯化物如 TiCl4)、精餾精製提純TiCL4、在惰氣體保（bǎo）護下用鎂還原得到海綿狀金屬鈦、真空蒸餾提（tí）純、精整等多道工序製取成（chéng）品海綿（mián）鈦；通常（cháng）還配備鎂電解、鎂（měi）精製、氯氣回收係統以實現海綿鈦工廠的鎂氯循環，以降低成本、低能耗（hào），減少三廢排放；因此，鈦冶煉（liàn）過程是一個複雜的冶金體係。

金屬鈦的熔點高，高溫活性強、易吸氣、氧化（huà）；鈦合金化學成分的一（yī）致性與組（zǔ）織（zhī）結（jié）構（gòu）一致性對材料的力學性能影響巨大，鈦合金的形變抗力大、加工溫區窄，因此鈦合金材料的加（jiā）工往往需要專門（mén）的加工設備，複雜而嚴格的（de）加工技術條件。

正是由於鈦冶金、加工技術複雜，雖然鈦及其合金應用越來越（yuè）廣泛，但除中國（guó）外，隻有（yǒu）少數發達國家才有完整的鈦冶金、加工技術和產（chǎn）業。印度、巴西、韓國等國家目前都在致（zhì）力（lì）於發展本國的鈦產業。

三、鈦產業水平是國家綜合實力的象（xiàng）征

在這裏我們向大家提供兩組有（yǒu）說服力的數據根據各國鈦協會的統計，2010 年全世界生產鈦加工材 11 萬餘（yú）噸，其中中國和美（měi）國各（gè）用3 萬餘噸，日本、俄（é）羅斯和歐洲各用近 1 萬噸，韓國和我（wǒ）國台（tái）灣地區各用5000t左右，世界其他地區鈦消費量就很少了；美國、俄羅斯和歐洲 50％以上的鈦材用在了航空領域，日本50%以上的鈦材用在了傳統工業領域（如化工、冶金、電（diàn）力、建築等)，中國 50％以上的鈦材用在了化工領域。航（háng）空航天僅用（yòng）鈦材10％左右。

以（yǐ）上兩組數（shù）據表明，越是發達的國（guó）家，工業（yè）規模（mó）越大的國家，用鈦量越大，越是（shì）技術進的國家，越是將鈦材用於航空航天工業，越是使用（yòng）高端的鈦材。

上述（shù）結論的另（lìng）一個佐證是，越是先進的飛機用鈦量越大，如（rú）較早的波音 747 飛機和空300飛機的用鈦率不超過（guò） 4％，而最近的寬體大（dà）型客機，空客380 的（de）用鈦率為10％，空（kōng）350的（de）用鈦率達到14％，波音787的用（yòng）鈦率達到 15％。第（dì）三代戰機的用鈦率為 20％左（zuǒ）右，而第（dì）四代戰機的用鈦率（lǜ）達 40％（如美國的F-22)。

“十二五”、“十三（sān）五”時期仍將是中國的戰略機遇期。盡管我們會遇到各種困難，但國人民發（fā）展的步伐是不可抗拒的，我們（men）一（yī）定會（huì）克服（fú）各種困（kùn）難，保持（chí）國民經濟的健（jiàn）康、較快展。在今後的5～10 年間，中國將以（yǐ）舉（jǔ）國之力實施（shī）自己的大飛機計劃、四代機計劃、探（tàn）月（yuè）程、天宮工程、核電工程、海（hǎi）洋開發工程等重大項目，而鈦材就（jiù）是這些重大工程的關鍵支撐材料。再（zài）考慮到化工、冶金、電力、醫療、汽車等領域對鈦材不斷增長的需求（qiú），我們有理相信，中國（guó）的鈦工業還有很（hěn）大的發展空間，前程遠大。